動力電池行業(yè)該怎么走

　　動力電池行業(yè)該怎么走：6月20日，工信部裝備工業(yè)司公布了第四批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，日本松下、三星SDI、LG化學等日韓電池巨頭再次落選。截止目前，已有57家電池企業(yè)進入前四批企業(yè)目錄，仍舊沒有一家外資企業(yè)。這個目錄用很簡單的一句話就是，明年5月起，如果你還是使用日韓電池的新能源車國家將不會再補貼給購買者了。

　　關于消費者如何計算補貼的事情，小編這里不說，小編只說這動力電池的事情。新能源車，是我國政府首先提出來的，提出的具體背景就是石油價格不斷升高的那幾年。應該來說，我國政府是有遠見的，因為石油總有一天是要開采完的，當石油用光了，我們該使用什么能源呢？電力，這就是我國政府為人們選擇好的情節(jié)能源。這也就是為什么這幾年我國光伏產(chǎn)業(yè)和風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的原因。

　　為了推廣新能源車，推動新能源的發(fā)展，政府是想了不少的方法讓國內的車企來研究新能源車，研究新型動力電池，這是為了在以后的市場競爭中處在領先的地步，在相關政策偏斜都不起作用的情況下，于是使用國家財政補貼來刺激，以為這樣就可以促進國內動力電池發(fā)展了，但是沒想到的是，國家財政補貼刺激了好幾年，結果就是除了一個比亞迪，其他的所謂的國產(chǎn)新能源車使用的都是日韓的動力電池，等于這錢補貼給日韓企業(yè)了，真是善了個哉的。

　　我國的動力電池行業(yè)，不少都是從非動力電池和鉛酸電池轉型而來的，這個行業(yè)入門門檻很低，但要做好卻很難。別的不說，就說充放，三星SDI三元電池可以做到5000次以上充放，國內的也就3000次，包括電池容量等參數(shù)在內，差距和日韓產(chǎn)品相比差距很大。其實剛開始的時候，差距是有，但是沒有這么大，結果5、6年的時間過去了，這個差距不但沒有縮小，反而越來越大，國家投入了大筆的資金，結果卻為日韓動力電池企業(yè)做了嫁衣，這不能不讓人感慨。

　　其實國家出臺這個目錄真的是非常無奈的，在使用汽油為能源的汽車行業(yè)，我國已經(jīng)落后太多了，本來想另起爐灶，在新能源車上能夠和國外先進企業(yè)在同一起跑線上，于是鼓動國內的電池企業(yè)和汽車企業(yè)大力研究動力電池，好讓民族動力電池和國外能夠一爭高低，但是好好的一本經(jīng)，就讓那些造不如買、買不如租的汽車企業(yè)給念歪了?，F(xiàn)在好了，你要想使用日韓的動力電池，那么國家就不給補貼了，這下子看你怎么辦。

　　做什么事情都要有自己的技術，哪怕我差一點也不要緊，因為可以慢慢追趕，如果自己沒有，那么對不起要想限制你就非常簡單了。這個問題我們已經(jīng)吃了不知道多少虧了，但是那些大人物還是視而不見，不吸取教訓就會被教訓。希望國內的動力電池行業(yè)還有新能源車企業(yè)加油努力吧，不要在出現(xiàn)騙補貼不成，就貼牌的事情了。希望這個目錄可以為國內的動力電池發(fā)展起到促進作用。